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国资国企动态
2017-11-02
国有企业改革是中央实施做强做优做大国有企业的重大战略步骤,推进国有企业改革,要有利于国有资本保值增值,有利于提高国有经济竞争力,有利于放大国有资本功能。全社会对于国企改革的关注度日益高涨,上周日央视《对话》栏目聚焦国企改革,央视著名主持人陈伟鸿就做好经济结构调整的“加减乘除法”对话中国交建董事长、党委书记刘起涛。中国交建总经济师赵喜安也参与了访谈。
刘起涛:中国交建的名片太多了,带哪些工程来我都很难取舍。简单给大家介绍一下。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,是桥隧岛的结合体,中国交建承建了主体工程,采用了众多世界领先的创新技术。上海洋山港是全球最大的集装箱码头,我们参与了全部四期的建设,在建的洋山港四期将成为世界最大的全自动化码头。京新高速是全长2000多公里穿越沙漠的高速公路,中国交建承建的临白标段穿越了无人区。北盘江大桥是目前世界第一高桥,桥面到谷底垂直高度565米。肯尼亚蒙内铁路由蒙巴萨到内罗毕,中国交建用了两年半时间修建,完全采用了中国技术、中国标准、中国设计,由中国建设、中国运营。京沪高铁是目前世界上一次建成的线路里程最长,技术标准最高的高速铁路。马尔代夫中马友谊大桥,是一座建在珊瑚礁上的大桥。 主持人:所以,刚才刘总说中国交建的名片实在是太多了,随便展示了九张名片,每一张都是如此的熠熠发光,当中也有我们中国人的骄傲和自豪。 刘起涛:其实我们还有众多的名片,比如具有全球最强大的吹填造岛能力,同时我们也是全球最大的自动化码头的设备制造商。 主持人:看到这么多令中国骄傲的世界第一,我们知道你们的实力,但与此同时还想知道,这样的第一究竟是靠我们国企、央企这样的角色来造就的,还是真正靠自己的能力和实力来造就的。 刘起涛:中国已经是世界第二大经济体了,这样的背景给国有企业提供了广阔的舞台和空间,但我认为企业发展的核心还是自身的改革创新能力。以中国交建为例,我们能够取得这样的成就,就是因为我们牢牢记得要永远的改革创新,永远紧盯市场需求,不断地调整自己的供给能力,提高自己的核心竞争力,永不止步。原来,我们扮演的是承包商角色,所谓承包商就是政府和市场有需求、业主有需求,我们提供一流的产品就可以了。但是,我国经济进入新常态以后,中国发展的脚步开始进行调整,我们就在全产业链基础上提出了“五商中交”战略。“五商中交”就是在全产业链的能力上,承包商的基础上,还要做投资商、发展商、运营商,我们致力于给市场提供一揽子基础设施的解决方案。 主持人:让自己的角色不再单一。 刘起涛:不再单一。进入“十三五”以后,中国交建根据总书记治国理政新理念新思想新战略,调整了企业自己的角色和定位,我们叫“三者”定位。要做政府和经济社会发展急所的责任分担者,区域经济发展的深度参与者,政府购买公共服务的优质提供者。通过一系列的调整,人均产值、人均利润始终在业内全球对标排在前三位,我们众多的产品才能创新,所以才有了能够代表中国的这些中国名片。 “加法”与“乘法” 主持人:对于习近平总书记提到的加减乘除的四则运算理论,我们应该是非常熟悉的,因为这就是指导央企实践的方法论。但是具体怎么做的,其实我们很想知道,所以今天准备的考卷上就是“加减乘除”四道题。请嘉宾任选两道你们最有感触的题目,来告诉大家,你们在加减乘除的四则运算当中如何承担起了国企的改革重任?哪些结构性的创新,让你们赢得了今天的现状?
刘起涛:补短板。因为中国交建所在的行业是一个充分市场化的行业,企业的短板是一直存在的,那就是全球化的短板。上海振华重工是中国交建旗下的一个制造业企业,全球80%以上的港口装备都是这家企业制造的。但是这家企业又有短板,在海洋重工领域是后来者,随着人类对海洋的开发,像海洋钻井平台、海底的铺管船,成为支撑人类海洋活动的重要装备。在这一块,中国起步是比较晚的,为了补齐这个短板,中国交建在2010年果断收购了美国设计公司F&G的全部股权,全球1/3的海洋钻井平台是这家公司设计的,振华重工拥有强大的装备制造能力,F&G拥有强大的设计研发能力,我们希望两家公司结合起来,能够在海洋重工领域把中国的短板补起来。这不但填补了中国交建的空白,也填补了中国在这一领域的空白。 主持人:所以这样的加法不仅加得很及时,而且加得很有效。 刘起涛:第二个短板就是我们的管理短板。中央企业大家都知道,在最早的经济布局中,都是“先有儿子,后有老子”,也就是先有的子公司,后来才打造集团公司,这就导致在管理上容易存在短板,导致“集而不团,各自为政”的局面,企业发展“攥不起拳头,形不成合力”。在这种情况下,我们进行了组织架构的重塑,在总部成立事业部,由事业部来统领各领域的发展,在地域上,成立区域总部,统领各区域的发展,中国交建范围内的企业如果在这一区域内发展,都要区域总部来统筹协调。再加上我们各子公司是由计划经济延续到现在的市场经济主体,就构成了一个“三驾马车”的发展体系。 主持人:接下来您的乘法当中体现出了什么样的创新?还是本来这当中就有创新两个字。 刘起涛:中国交建的主题词是“中国名片”,那么创新永远是企业前进的动力。我们一路走来,中国交建能够获得这么多名片,都因为不断创新。我举个例子,作为西部省份的贵州省实现了“县县通高速”,大家知道,贵州每公里公路的建设成本非常高,我们与贵州省政府共同创新,使它率先实现了“县县通高速”。 主持人:什么样的创新成就了贵州? 赵喜安:我们在贵州从2007年开始,全国第一个实施了高速公路的投资、建设、设计、运营一体化,当时要建立起这套体系是非常困难的。当时,国家的招投标要求每个阶段是分开招标的,一个大项目要被分成很多块。这样,像中国交建这种全产业链的企业就感觉没有用武之地了。而像贵州这样的省份又恰恰需要一套完整的体系,正在这个瓶颈期,中国交建和贵州省紧密配合,共同攻关,突破了瓶颈,把中国交建的全产业链要素和地方政府的政策优势结合起来,共同致力于落地地区的基础设施建设和开发,让贵州一下子成为西部地区第一个实现县县通高速的省份。这个经验后来被国家认可和采纳,这个模式现在大家都很熟悉了,也就是PPP模式,要知道,中国交建早在10年前就开始PPP探索了。 刘起涛:这个故事说明什么呢?作为一家充分参与市场竞争的企业,要始终瞄准市场不断变化的潜在需求,然后调整企业的供给方式和能力,满足市场的需求。在这个过程中,采用什么样的商业模式就能看出一家企业的定位,也就是企业在其中要扮演什么角色,是被动的还是主动的?这都需要不断创新,所以我认为,创新是我们企业核心竞争力中不可或缺的因素。
图片来源:找项目网