2005年，中国交通建设集团有限公司(以下简称“中国交建”)以新设合并方式组建，并在不到9个月时间实现H股整体上市，成为特大型中央基建企业重组改制、整体上市的第一家，创造了央企强强联合的经典案例。

 

　　没有改革，就没有中国交建。

 

　　“十二五”期间，针对企业发展面临的问题和挑战，中国交建实施“五商中交”战略升级、“适应性”组织体系建设，始终抢占市场先机，由“工”转“商”，优先国际化发展，加大兼并收购力度，产业和市场结构得到了优化和快速发展，提升了核心竞争力，成为中国企业“走出去”的第一品牌。

 

　　没有持续改革，就没有中国交建不断的成功发展。

 

　　2016年，中国交建新签合同额9509亿元，较2015年增长30.44%。2017年，中国交建位列世界500强第103位，连续11年荣膺ENR全球最大国际承包商中国企业第1名，在国资委经营业绩考核12连“A”。目前，中国交建已发展成为世界最大的港口设计建设以及公路与桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司;是中国最大的国际工程承包公司、中国最大的高速公路投资商。

 

　　随着全面深化改革的推进，中国交建迎来新机遇。乘着国有资本投资公司试点和“一带一路”倡议的翅膀，中国交建进入新的快车道。

 

　　回顾历史，中国交建无愧于国资委成立以来改革推进做强做优做大的“模范生”。从强强联合到吸收合并，从组织结构调整到产业结构升级，从总部建设到管控变革，从商业模式的创新到大型项目的建设……看似每次都“踩对点”的中国交建，实际上每次都是通过主动改革推动企业更上层楼，其每一步改革的经验都成为后来者的“教科书”。

 

　　如今，作为国有资本投资公司中唯一一家整体上市的企业，中国交建再次踏上了开创性改革的旅程。“改革需要一系列的创新和实践，做别人没做过的事，谋定而后动，方能行稳致远。”中国交建副总裁孙子宇向《国资报告》表示。

 

　　英国当地时间9月4日上午11时，中国交建所属振华重工参建并提供全部钢结构的苏格兰昆斯费里大桥(Queensferry Crossing)通车。英国女王伊丽莎白二世出席仪式并剪彩，这是她继1964年9月4日为福斯公路桥剪彩后，时隔53年再次在同一天为新桥剪彩。

 

　　以试点为契机做好顶层设计

 

　　2016年7月，被国务院国资委确定为国有资本投资公司试点企业后，中国交建以此为契机持续推进企业改革向纵深发展，积极做好顶层设计，将试点改革作为寻求更高突破发展的历史性机遇，通过试点从现在面临的问题和局囿中突围出来。

 

　　按照国资委工作部署，中国交建制定试点工作方案，确立了“一台六柱”改革总体框架，以支持服务国家“新型城镇化”、“中国制造2025”、“海洋强国”等重大战略和“一带一路”倡议为目标，打造基础设施领域的投资控股集团。

 

　　中国交建以原有优势产业为基础，通过资本运营、股权运作、产业培育孵化，积极打造世界领先的交通基础设施、城市综合开发、装备制造及海洋重工、疏浚环保及海洋、园区投资建设运营服务、产业金融服务等六大产业集团。

 

　　“一带一路上的明珠”巴基斯坦瓜达尔港，由中国交建承建

 

　　结构调整打造企业核心竞争力

 

　　中国交建认识到，打造企业核心竞争力，要在结构调整上下功夫，具体做好组织结构、产业结构和资产结构调整。组织结构调整重点是加快投资控股集团总部平台建设，将集团总部打造成战略管控、产业培育、资本整合的国有资本投资公司，推动六大产业子集团所有制改革，对接资本市场。

 

　　改革创新首先是企业发展理念和战略的创新升级。中国交建围绕打开发展空间、强化统筹能力，提出了“五商中交”战略，实施由“工”到“商”的战略转型，即通过优化资源配置，利用全产业链形成一体化竞争优势，积极向投资商、运营商、发展商实施的战略转型。兼并收购了房地产大型央企中房集团、全球著名的海上钻井平台设计公司F&G、澳大利亚第三大建筑工程公司约翰霍兰德、大型房地产上市公司绿城中国，以及巴西最大设计公司康克马特，使中国交建产业和市场结构得到了优化和快速发展，提升了核心竞争力。

图片来源：找项目网