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国资国企动态
2017-09-30
央企重组不断加速,所涉领域也在扩大。化工、船舶、装备制造等行业将成为下一阶段重组的重点领域。
在国新办9月28日举行的新闻发布会上,针对“南北船是否会合并”的问题,国资委主任肖亚庆意味深长地说:“任何情况都有可能发生。”
除南北船外,前一天的国务院常务会议还首次提出,推动化工领域央企重组整合。这使得中化集团与中国化工的合并重组再次引发猜想;此外,中集集团与招商局重工(CMHI)近日正就海工设计和建造资产的合并加速谈判,这有可能缔造中国最大的海工装备建造集团。
中国企业研究院首席研究员李锦表示,央企合并重组可以形成合力,尤其是产能过剩或不景气行业的企业通过合并,能减少恶性竞争,更好地参与国际竞争。
央企重组不设数字目标十八大以来的这5年,央企重组一直是国企改革的工作重点之一。自中国南车与中国北车2015年率先重组合并为中国中车后,宝钢和武钢、中国远洋与中国海运、神华集团和中国国电等18组34户央企实施了重组,央企数量从117户调整到了98户。
国务院国资委研究中心研究员胡迟表示,从中国经济发展阶段来看,目前处于工业化中后期,调整产业集中度是应有之义。央企一定程度上代表着行业发展趋势,兼并重组可以提高资源配置效率和行业集中度,“重组整合已经到了突破阶段。”
李锦表示,央企重组和国企改革的进程在不断加快。这五年央企重组分为两个阶段,中间以2015年11月为分界线。2015年下半年以来,重组频率明显提升,而且规模和力度都很大。重组减少了同质化竞争,带来了改革的红利。
宝武集团副总经理胡望明8月30日在国资委媒体通气会上表示,实施重组后,宝武集团今年上半年实现营业收入2204亿元、利润总额86.6亿元,同比分别增长61%、100%。而宝钢股份今年上半年的经营业绩也创7年来新高,公司利润同比增长58%。
对于下半年或下一阶段的央企重组,国资委并未设置时间表或数字目标。肖亚庆表示,技术发展、市场的发展是倒逼中央企业结构调整的最大动力源泉。“大”不是最主要的目标,数量减少也不是最主要目的,还是要看国际市场和国内市场需要什么样的企业,就要朝着这个方向重组什么样的企业。
国资委副主任黄丹华在28日的国新办新闻发布会上表示,从这些年的实践来看,推进央企重组整合,不是以企业数量的变化为导向,主要目的是通过重组整合优化资源配置,优化国有经济的布局结构,增强国有经济的整体功能和效率。
“下一步,我们将坚持深化改革,深入推进中央企业优化结构、重组整合,推进国有资本有进有退,促进中央企业进一步做强主业,加快转型升级、提质增效,实现更好的发展。”黄丹华说。
央企重组热点领域9月27日举行的国务院常务会议表示,稳妥推进装备制造、煤炭、电力、通信、化工等领域央企重组整合,提高资源配置效率,增强竞争力。
事实上,南北车合并后,市场对南北船的合并有着很高的预期。中国船舶工业集团(下称“中船集团”)与中国船舶重工集团公司(下称“中船重工”)有着“南船、北船”之称。历史上,两者本属一家,均成立于1999年7月1日,由原中国船舶工业总公司分拆成立。
9月26日晚,中国船舶、中船防务发布公告,称因控股股东中船集团正筹划重大事项,可能涉及公司资产重组,公司股票将自9月27日起停牌。公告中承诺,将尽快确定是否进行上述重大事项,并承诺在停牌后10个交易日内确定该事项是否构成重大资产重组。
中船重工旗下上市公司中国重工也正在停牌筹划重大资产重组。中国重工8月16日晚间发布公告称,公司拟引入八名投资人以债权或现金的方式对公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司和武昌船舶重工集团有限公司进行增资,合计投资金额为人民币218.68亿元。
彼时,业内人士分析,中国重工放下债务的包袱,可能是为下一步的“大动作”扫清障碍。
图片来源:找项目网